Perché i biglietti aerei di sola andata sono più costosi dei biglietti di andata e ritorno?

E’ difficile capire perché questo possa essere il caso senza un po’ di background su come funzionano le tariffe delle compagnie aeree, quindi iniziamo con un po’ di background…

Per ogni rotta, le compagnie aeree pubblicheranno una serie di tariffe diverse, ognuna con un “codice tariffario” distinto - normalmente con nomi strani come “TANRKL”, “YSJWNN” o “X34Q”. Corrispondenti a questi codici tariffari sono le “regole tariffarie” che dettano cose come se sono consentiti i rimborsi per le modifiche su quella classe tariffaria (e quali tariffe sono pagabili per esse), se sono consentiti gli scali, ecc.

Oltre alle condizioni rivolte al cliente, le regole tariffarie includono il controllo del tipo di viaggio per il quale la tariffa può essere utilizzata, con termini come “Solo andata”, “andata e ritorno”, “Mascella aperta”, “Cerchio” e “end-on-end”.

ad esempio, guardando una specifica tariffa AA “economica” (“ONE0F0Q1”) posso vedere le condizioni “LE TARIFFE GOVERNATE DA QUESTA REGOLA POSSONO ESSERE UTILIZZATE PER CREARE VIAGGI DI TONDO-TRIPCIRCOLO-TRIPSINGOLO A Ganascia Aperta”. Una tariffa più costosa sulla stessa tratta (codice tariffario “H2”) ha le condizioni “LE TARIFFE GOVERNATE DA QUESTA REGOLA POSSONO ESSERE UTILIZZATE PER CREARE VIAGGI DI UN VIAGGIO”

Se prenoti una tariffa di andata e ritorno, potrai utilizzare la tariffa più economica, mentre se prenoti un viaggio di sola andata, la tariffa più economica non consente il viaggio di sola andata. In ogni caso il motore di prenotazione sceglierà automaticamente la tariffa più economica per quello che stai facendo - in realtà è molto probabile (soprattutto per i voli nazionali) che ti ritroverai con 2 tariffe di “sola andata” invece di una tariffa di “andata e ritorno” se questo è il modo più economico per farlo.

Spesso, come hai detto, il biglietto di sola andata costerà in realtà più di quanto costerebbe comprare un biglietto di andata e ritorno. Alcuni vi diranno in queste situazioni che si può semplicemente acquistare il biglietto di andata e ritorno e non quello di seconda tratta - ma vale la pena ricordare che il biglietto di sola andata, essendo una classe tariffaria più alta, probabilmente include condizioni di biglietto migliori rispetto al biglietto di andata e ritorno più economico. Ad esempio, è probabile che la tassa di cancellazione sul biglietto più costoso sarà ridotta (o addirittura eliminata), e le spese per apportare modifiche al biglietto saranno spesso inferiori. cioè, normalmente si ottiene un biglietto “migliore” per i vostri soldi - anche se significa che si finisce per sedersi esattamente nello stesso posto!

Oltre al biglietto di sola andata e ritorno c'è una terza classe di viaggio, chiamata “cerchio”. Una tariffa circolare è quando si vola AAA-BBB-CCC-AAAA, senza tornare a BBB al ritorno. Come per i voli di sola andata, alcune tariffe consentono di effettuare tratte circolari, altre no - con la probabilità che aumentino con il prezzo della tariffa.

Poi ci sono gli scali. Alcuni biglietti vi permetteranno di avere uno “scalo” con la dicitura qualcosa del genere :

ORIGINANDO REGNO UNITO -

1 STOPOVERSAMENTO LIBERO PERMESSO NEGLI U.S.A. CONTINGUOSI

Ciò significa che sulla strada da AAA-CCC potete fermarvi da qualche parte nel mezzo. Il problema è che deve essere da qualche parte “sulla strada”. ad esempio, se state volando AAA-BBB-CCC, allora potete fare uno scalo al BBB, ma non in qualsiasi altro posto.

L'altro termine che vedrete spesso menzionato nelle condizioni tariffarie è “end-on-end”, con un testo simile a questo :

END-ON-END

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

“End-on-end” si riferisce alla prenotazione di 2 tariffe distinte, ma con un biglietto di sola andata. Questo può essere utilizzato per indicare le tariffe per le tratte per le quali una compagnia aerea non ha pubblicato una tariffa - ma può anche essere utilizzato per ottenere tariffe più economiche se la combinazione delle due tariffe è più economica. Alcune tariffe includono anche un testo come “TRIPS SIDE TRIPS PERMITTED” nelle regole end-on-end, il che significa che non solo si può aggiungere un altro viaggio a destinazione, ma si può anche aggiungere un “side trip” separato in un punto di scalo.

A titolo di esempio, di recente ho volato da San Francisco (SFO) a Newark (EWR). Quando ho guardato i prezzi, era circa 800 dollari per volare direttamente, o circa 400 dollari per volare via Denver (DEN). Scavando in questo, il motivo è stato perché l'unica tariffa disponibile su SFO-EWR era una tariffa ad alto prezzo (biglietto United classe “H”). Ma su SFO-DEN e DEN-EWR erano disponibili tariffe più economiche - circa 200 dollari per ogni tratta, ed entrambe le tariffe consentivano combinazioni “end-to-end”. Così ho comprato un biglietto di sola andata SFO-DEN-EWR, ma dietro le quinte pagavo in realtà per 2 tratte distinte, ognuna con il proprio codice tariffario.

Ora, torniamo alla sua domanda specifica. Lei sta cercando LON-AUS-GIG-LON. Ci sono diversi modi per costruire un biglietto come questo.

Innanzitutto, si potrebbero fare diverse tariffe “di sola andata” - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Questo funzionerà sempre (in quanto le compagnie aeree permettono sempre tariffe di sola andata), ma come detto sopra sarà probabilmente costoso.

Successivamente, si potrebbe fare una tariffa “circolare”. Per farlo, dovreste trovare una compagnia aerea che abbia pubblicato le tariffe per ciascuna delle compagnie aeree LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON, E queste tariffe consentono viaggi “circolari”.

In alternativa, potreste farlo come 2 andata e ritorno end-on-end. tariffe - LON-AUS-LON e AUS-GIG-AUS. Il requisito per i viaggi in cerchio è ora sparito, in quanto si tratta di soli 2 semplici voli di andata e ritorno, ma si deve tornare in AUS al ritorno, in quanto le tariffe end-to-end normalmente includono la condizione che “VIAGGIARE DEVE ESSERE VIA IL PUNTO DI COMBINAZIONE”, che in questo caso significa che è necessario passare via AUS in entrambe le direzioni.

La prossima opzione è quella di utilizzare uno scalo. ad esempio, si potrebbe potenzialmente volare una tariffa di sola andata di LON-GIG-LON, con uno scalo di AUS durante il viaggio. Il problema è che non ci sono compagnie aeree che hanno un volo da LON-GIG che fa scalo in AUS, quindi in questo caso non funzionerà.

L'opzione finale - e la ragione per cui è meglio lasciare la ricerca delle tariffe ai computer piuttosto che agli esseri umani - è quella di combinare una o più delle opzioni di cui sopra per trovare il miglior prezzo di rotta.

Inserendo le vostre esigenze nel motore di ricerca ITA Software’s per alcune date casuali di febbraio, si è arrivati ad un prezzo migliore di £691,89 su American Airlines. Guardando i dettagli di come è arrivato a quel prezzo, vediamo che in realtà ha usato 4 diversi codici tariffari per costruire l'intera tariffa:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

Quindi ha effettivamente prenotato un volo di andata e ritorno LON-GIG-LON (tariffa 1 e 4), con uno scalo al JFK durante il viaggio. Se dovessimo controllare le regole tariffarie, troveremmo che la tariffa consente viaggi “andata e ritorno”, ma quasi certamente non consente viaggi “di sola andata”. Sappiamo anche che deve consentire lo scalo (visto che ne abbiamo uno nel JFK).

Next abbiamo 2 tariffe di sola andata da NYC-AUS (tariffa 2) e AUS-NYC (tariffa 3). Si tratta di tariffe nazionali negli Stati Uniti, e nella maggior parte dei casi le compagnie aeree non si preoccupano di fare tutte le distinzioni di sola andata e ritorno per le tariffe nazionali, quindi non è più costoso prenotarle come sola andata piuttosto che come andata e ritorno.

Il viaggio verso l'AUS avviene dal punto di scalo (JFK) del primo viaggio piuttosto che dalla destinazione (GIG), il che significa che la tariffa per LON-GIG-LON ha permesso un “side trip” durante lo scalo in JFK.

Mettendo insieme tutto questo, si ottiene il viaggio completo - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR per meno di 700 sterline (circa US$1100).

Nella mia esperienza di prenotazione di biglietti aerei per gli Stati Uniti e il Canada, quello che vedete è perfettamente normale. O meglio, aspettatevi di vedere prezzi inaspettati per i biglietti aerei.

Può darsi che i prezzi che vedevate fossero per prodotti che non erano effettivamente comparabili, e questo potrebbe spiegare alcune delle differenze.

• I voli erano in momenti diversi della giornata, o in giorni diversi della settimana? Si aspetti che i viaggi in orari e giorni più richiesti siano più costosi.
• I voli avevano un itinerario diverso o un numero diverso di scali? Le rotte più brevi e veloci possono essere più costose di quelle più lunghe, perché molti clienti preferiscono rotte brevi e veloci, quindi c'è più domanda.
• I voli avevano condizioni diverse su quanto tempo prima dovevano essere acquistati, quanto costava apportare modifiche, o se era possibile restituirli per un rimborso, o altre condizioni? Sospetto che il biglietto di sola andata avesse meno restrizioni, mentre il biglietto di andata e ritorno più economico probabilmente aveva più restrizioni. In genere, più è economico il biglietto di th, maggiori sono le restrizioni.

Un punto importante da capire sul prezzo dei biglietti aerei è che noi clienti siamo diversi. Alcuni di noi vogliono prezzi più economici e accetteranno le restrizioni per ottenerli. Altri vogliono flessibilità e pagheranno di più per averla. Alcuni possono pianificare in anticipo e attenersi ai loro piani. Alcuni decidono di viaggiare all'improvviso o di cambiare i loro piani inaspettatamente. Prendete in considerazione uno studente che pianifica un viaggio per le vacanze, contro un dipendente di alto valore dell'azienda che si trova in viaggio d'affari urgente. Le compagnie aeree vogliono raccogliere più soldi possibile dalla raccolta di posti a sedere su ogni aereo. Così, su un dato volo possono offrire alcuni posti a tariffe economiche e molto limitate, e il resto a tariffe più costose e flessibili. Un altro punto importante da capire è che i posti sui voli delle compagnie aeree sono perisibili come la verdura fresca. Dopo qualche settimana, la lattuga è appassita e i pomodori marci, quindi il negozio vuole venderli prima che questo accada. Allo stesso modo, dopo il decollo dell'aereo, il posto vuoto non ha modo di far guadagnare alla compagnia aerea. Le compagnie aeree modificano continuamente il mix di regole tariffarie su ogni volo per tutto il tempo che precede la partenza, sperando di ottenere solo un po’ più di soldi, o di riempire solo un posto in più, prima che il volo parta.

Potreste trovare il saggio, _I prezzi dei biglietti aerei in vigore: Perché il biglietto aereo del tuo compagno di sedile costa più (o meno) del tuo, di Rick Searney su FareCompare.com , spiega alcuni di questi fattori. Inoltre, sono d'accordo con il suggerimento di Doc che la risposta principale alla domanda di Travel.SE One-way versus return airfare tickets aiuterà a rispondere anche alla tua domanda.

Kayak ha un'opzione di ricerca “multi-città”.

Usando questo, ho trovato un itinerario LHR-AUS-GIG-LHR per 1521 dollari, mentre i giri più bassi per LHR-AUS-LHR e AUS-GIG-AUS sono stati un totale di 1912 dollari.

Con le compagnie aeree convenzionali, a differenza di quelle a basso costo, i biglietti di sola andata sono quasi sempre più costosi. A volte molto di più. Tuttavia, se si pianifica un itinerario circolare, multi-città, circolare, e si riesce a fare tutte le tratte su una sola compagnia aerea, o su un gruppo di compagnie aeree in code sharing, sarà difficile battere il prezzo quotato con i biglietti individuali.

Per rispondere alla sua domanda, c'è un modo per “comprare una serie di biglietti di sola andata che seguirebbero il primo itinerario”

Ho creato Stopover Search Engine che fa esattamente questo. Si combinano diversi itinerari di sola andata per creare un itinerario personalizzato e arrivare a utilizzare gli scali come destinazioni aggiuntive. Spesso più economico rispetto ai viaggi di andata e ritorno, ma non sempre.

Ho scritto un blog post che descrive come trovare i voli usando questa tecnica.

Come già sottolineato, la maggior parte delle compagnie aeree offre solo biglietti di sola andata a prezzo pieno.

Ci sono tuttavia delle eccezioni. L'11 agosto, Norwegian vi porterà da SVG a JFK (via OSL) per 2.326 NOK (circa 420 USD) e diverse compagnie aeree (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) offrono biglietti di sola andata da JFK ad ATL per circa 150 USD, per un totale di 570 USD per SVG-ATL.