Come funzionano le corsie per il car pooling negli Stati Uniti?

Question

2013-01-10 11:50:35 +0000 2013-01-10 11:50:35 +0000

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Come funzionano le corsie per il car pooling negli Stati Uniti?

Sto facendo alcune ricerche per il nostro viaggio in auto attraverso SW USA (+Calif. ) e mi sono imbattuto in “corsie per il carpooling” e questo mi è venuto in mente:

Speriamo che se non viaggiate da soli, vi sarà permesso di guidare attraverso le corsie per il carpooling che aiutano a superare il traffico dei single

Dal momento che viaggiamo con 2 (e parte del viaggio con 4), è sicuro dire che posso sempre usare le corsie per il carpooling? Se sono necessarie più di 2 (ad es. 3) persone, c'è un cartello stradale chiaro che lo dice o devo conoscere a memoria le regole di ogni statecity?

Ho anche scoperto che 2 autostrade nella contea di LA (I-10 e I-110) sono state convertite in strade a pedaggio e richiedono transponder RFID. Suppongo che un'auto a noleggio non abbia un transponder? È chiaro da qualche segno che avete bisogno di un transponder?

Fonte

Bart http://travel.stackexchange.com/users/2418

Risposte (1)

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DavGin http://travel.stackexchange.com/users/2418 · Accepted Answer · 2013-01-10 12:46:49 +0000

All'ingresso di una corsia di carpooling, un cartello indica sempre quante persone sono necessarie in ogni veicolo per essere idonei, poiché le situazioni a volte variano.

Il cartello può dire “CARPOOL SOLO - 2 O PIÙ PERSONE PER VEICOLO”

Nell'area di Los Angeles, quasi tutte le corsie di carpooling hanno un minimo di 2 passeggeri.

Ho visto solo un caso in cui erano richiesti tre passeggeri. Al momento della mia visita nel 2009, la superstrada che si dirigeva a est della Union Station verso El Monte aveva esigenze di passeggeri che dipendevano dall'ora e dal giorno della settimana. In ore normali, 2 passeggeri erano sufficienti; nei giorni feriali con orario di punta, il requisito era di 3 passeggeri.

Fate attenzione nella zona: ora, c'è un nuovo sistema chiamato ExpressLanes che funziona sulle autostrade I-10 e I-110. Il concetto è che le persone che non hanno i requisiti per entrare nella corsia possono comprare la loro strada pagando un pedaggio a prezzo di congestione, invece di ricevere una multa. La riscossione del pedaggio avviene per via elettronica e utilizza un transponder obbligatorio. I legittimi carpooler che prima percorrevano semplicemente la corsia sono ora obbligati ad avere il transponder sulle ExpressLanes, anche se non pagano il pedaggio. Il transponder ha un interruttore per indicare il numero di occupanti.

Altre autostrade hanno ancora le “classiche” corsie per carpooling.