A che velocità vola l'aereo passeggeri attualmente più veloce al mondo (velocità di crociera)? Gli aerei passeggeri volano più veloci della velocità del suono?
Nella storia, ci sono stati solo due SST (trasporti supersonici) in giro per i passeggeri - il TU-144 e il Concorde .
Purtroppo, nessuno dei due è più disponibile con accesso per volare su di essi.
Quindi guardiamo ai due principali produttori con capacità quasi supersoniche.
Da tempo considerato il più veloce aereo passeggeri, il Boeing 747 ha diverse varianti, ognuna con velocità leggermente diverse. I più veloci sono il 747-400, il 747-400ER e il 747-8L, che possono tutti navigare a Mach 0,855 circa, e hanno velocità massime di 0,92 Mach. Così vicini!
Poi guardiamo ad Airbus. Il più veloce, stiamo guardando l’ A380 . Si dice che la sua velocità di crociera sia di 0,85 Mach, mentre la sua velocità massima è stata mostrata in una dimostrazione nel 2005 a 0,96 Mach. Ancora più vicino!
Quindi con i jet passeggeri convenzionali, no, non possiamo andare più veloci della velocità del suono, e Mach 0,96 è il massimo teorico che si raggiunge, anche se è improbabile che ci si trovi su un volo che lo faccia (l'hanno fatto con un'immersione poco profonda e senza passengerscargo).
Parte della ragione di questo è la progettazione - l'intero progetto dell'aereo deve cambiare se si vuole rompere la barriera del suono - la pressione e le forze esercitate sull'aereo probabilmente li vedrebbe rompersi. Un altro è l'inquinamento acustico - c'è un boom sonoro molto grande quando il Concorde ha usato per rompere la barriera.
Come sempre, si può “imbrogliare”. Se si tratta, ad esempio, di un 777 che va veloce con un enorme vento di coda, la velocità effettiva del terreno potrebbe essere superiore, anche se l'aereo non raggiunge le stesse pressioni. C'è una dettagliata discussione di quando questo è successo online .
No, non ce n'è e non ce ne sarà nessuno (fino all'uscita di un nuovo jet supersonico). Il motivo è che una volta raggiunta la velocità supersonica la resistenza alla resistenza aerodinamica dell'aereo aumenta enormemente perché si creano e si mantengono le onde d'urto. Quindi c'è bisogno di molto più carburante per un aumento trascurabile della velocità.
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I jet da combattimento con supercrociera hanno ancora un aumento della resistenza aerodinamica, ma prima sono modellati per minimizzare l'impatto e poi si muovono con Mach >1. 2 per uscire dal cosiddetto regime transsonico di Mach 0,8-1,2.
“Transsonico” significa che l'aria intorno all'aereo si muove in alcune regioni con velocità subsonica (più lenta sotto le ali) e in alcune regioni con velocità supersonica (più alta sopra le ali). Infatti un normale jet ha una piccola onda d'urto sopra le ali durante il volo.
Se ogni molecola d'aria dell'aereo si muove con velocità supersonica, la resistenza aerodinamica diminuisce di nuovo perché l'interazione delle aree subsoniche e supersoniche aumenta la resistenza aerodinamica.
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