Si può salire solo sul secondo volo di andata e ritorno? Il biglietto di andata e ritorno è molto più economico rispetto all'acquisto di un biglietto di sola andata

Prima di tutto, no non è sicuro scartare la prima tappa. Se si acquista un biglietto di andata e ritorno (o un qualsiasi biglietto di più tratte), se si perde il primo volo su di esso (o qualsiasi volo intermedio se ce n'è più di uno), il volo o i voli rimanenti sul biglietto verranno annullati.

Per quanto riguarda il motivo per cui il biglietto di sola andata è più costoso, la risposta è già stata data in dettaglio qui: Biglietti aerei di sola andata contro biglietti aerei di ritorno

*No, la tua idea non funzionerà in questo modo. Praticamente tutte le compagnie aeree avranno una sorta di disclaimer nei loro termini e condizioni che stabiliscono che si *deve utilizzare le gambe del viaggio nel loro ordine previsto. Per esempio Singapore Airlines :

18. COUPON SEQUENCE A meno che non sia proibito dalla legislazione locale, i tagliandi di volo sono validi solo se utilizzati in sequenza. Siamo autorizzati, a nostra esclusiva discrezione, a rifiutare il trasporto o a ricalcolare la tariffa se i tagliandi di volo non vengono utilizzati in sequenza.

E più ampiamente :

Para. 3. 3. Sequenza di tagliandi.

(a) Il Vettore onorerà i tagliandi di volo, o nel caso di un biglietto elettronico, un tagliando elettronico, solo in sequenza dal luogo di partenza come indicato sul biglietto.

(b) Il biglietto può non essere valido e il Vettore può non onorare il biglietto del passeggero se il primo tagliando di volo, o nel caso di un biglietto elettronico, un tagliando elettronico, per i viaggi internazionali non è stato utilizzato e il passeggero inizia il suo viaggio in uno scalo o in un punto di sosta concordato.

© Ogni coupon di volo, o nel caso di un biglietto elettronico, un coupon elettronico, sarà accettato per il trasporto nella classe di servizio ivi specificata alla data e sul volo per il quale è stata prenotata la sistemazione. Quando i tagliandi di volo, o nel caso di un biglietto elettronico, un coupon elettronico, vengono emessi senza che vi sia specificata una prenotazione, verrà riservato uno spazio su richiesta, subordinatamente alle condizioni della relativa tariffa e alla disponibilità di spazio sul volo richiesto.

(d) Ove applicabile, il coupon passeggero e tutti i coupon di volo non utilizzati e non precedentemente consegnati al Vettore devono essere trattenuti dal passeggero per tutta la durata del viaggio e devono essere prodotti e i coupon di volo applicabili consegnati al Vettore su richiesta di quest'ultimo. e) Qualora il passeggero non utilizzi o non abbia utilizzato i tagliandi di volo, o nel caso di un biglietto elettronico, il tagliando elettronico, in sequenza, il Vettore ha la facoltà di ricalcolare le tariffe in conformità al Regolamento del Vettore per l'utilizzo di tali tagliandi e il passeggero è tenuto a pagare al Vettore l'eventuale differenza tra le tariffe ricalcolate e le tariffe già pagate dal passeggero o dovute dallo stesso.

Se continuassi a cercare, troverei qualcosa di simile nei termini e condizioni di tutti i principali vettori.

È noto che i biglietti di sola andata sono molto più costosi dei biglietti di andata e ritorno. L'idea è che chi prenota un biglietto di sola andata sarà probabilmente un po’ disperato o seduto su una borsa piena di soldi o altro; in ogni caso, ovviamente vendono, quindi le compagnie aeree non hanno motivo di giudicare.

Invece, la contromisura tipicamente applicata dai clienti sensibili al prezzo è quella di acquistare un biglietto di andata e ritorno in modo tale che il volo di ritorno venga perso. Nel tuo caso, vuoi andare SIN-SFO. Dovreste cercare i biglietti di andata e ritorno SIN-SFO-SIN. Questi dovrebbero essere ancora più economici rispetto alle tariffe di sola andata SIN-SFO. Si perde ancora una tratta, ma questo conta solo come ‘no-show’ e in genere non hanno conseguenze negative (perché è quello di ritorno).

In generale, se trovi un modo per pagare meno, la compagnia aerea non te lo permetterà. In particolare, se un ritorno più economico di un singolo si può scommettere, la compagnia aerea vi impedirà di usare un ritorno come singolo, se possibile.

Questo dipende dalle regole del biglietto. Di solito, le regole dipendono dalla compagnia aerea. Di solito, le compagnie aeree “tradizionali” vendono biglietti “there-and-back”, dove un ritorno costa molto meno di due singoli (a volte meno di un singolo), e si devono usare tutti i segmenti in sequenza: se non si prende il primo volo, allora la compagnia aerea cancellerà il biglietto (esempi: British Airways , Singapore Airlines ). Di solito, le compagnie aeree low-cost vendono biglietti indipendenti, dove il ritorno è solo due singoli (e il prezzo come tale), e in questo caso è possibile utilizzare il ritorno se si perde il primo volo (esempi: Easyjet , Ryanair , Wizzair ). Nota di solito - ci sono molte eccezioni, è necessario verificare caso per caso.

Le compagnie aeree fissano i prezzi in base a yield management , non al costo. Se c'è un modo apparente per aggirare la gestione del rendimento, allora di solito la compagnia aerea è saggia e ha stabilito una regola per proibirla. Per esempio, se una compagnia aerea ha notato che solo pochi viaggiatori ricchi fanno viaggi complessi che prevedono voli di sola andata, allora renderanno i biglietti singoli molto costosi . Se lo fanno, puoi scommettere che proveranno a proibire qualsiasi cosa che permetta alle persone di prenotare un biglietto di andata e ritorno e di usarne solo la metà. Tecnicamente, l'utilizzo della prima parte del biglietto, ma non della seconda, può essere una violazione del contratto - ma il massimo che la compagnia aerea può fare se si perde la seconda parte è annullare il biglietto che comunque non si utilizza più. Ma se si tenta di utilizzare la seconda parte senza la prima, la compagnia aerea cancellerà il biglietto prima di utilizzare la seconda parte. A volte le compagnie aeree decidono anche che le persone di A sono più ricche di quelle di B e quindi vendono A-B-A per più di B-A-B. Anche in questo caso, le compagnie aeree decidono di impedire alle persone di A di utilizzare la tariffa più economica. (A volte, se si vola più volte sulla rotta, è possibile ottenere un biglietto A-B-A per il primo volo e per l'ultimo ritorno, e biglietti B-A-B per i voli intermedi, ma questo è spesso difficile perché è necessario conoscere le date con molto anticipo). Lo stesso tipo di ragionamento spiega perché un biglietto con un cambio A-B-C è a volte più economico di A-B (le persone di C sono più povere, o c'è più concorrenza per A-C che per A-B) - e ancora una volta la compagnia aerea non vi permetterà di prendere i voli di ritorno se non siete andati fino a C.

Le compagnie aeree low-cost spesso fanno la loro gestione del rendimento in modo diverso, rigorosamente per volo. Se la compagnia aerea valuta A-B-A come A-B più B-A, allora non ha alcun incentivo a legare il secondo volo al primo.

In sintesi, se c'è un modo “non standard” per ottenere un prezzo più conveniente, potete scommettere che la compagnia aerea ci ha pensato e ha fatto in modo di vietarlo.