Cioè, il rapporto di oggi dice raffiche di circa 70km/h, con venti da nord di 46km/h.
Mi piacerebbe essere in grado di stimare le possibilità di arrivo dei voli in base ai venti attuali. Il mio primo volo qui ha avuto un atterraggio interrotto a causa dei venti che hanno fatto rimbalzare l'aereo su ….
In generale non c'è un vento “massimo” con cui un aereo può atterrare, tuttavia per ogni tipo di aereo c'è una componente massima di “vento laterale” con cui l'aereo può atterrare. Per la maggior parte dei grandi jet commerciali questo è di circa 35 nodi (~65 km/h).
Il vento trasversale è fondamentalmente la quantità di vento che proviene dal lato dell'aereo. Per esempio, se sei rivolto direttamente nella direzione del vento, allora il vento laterale è zero - non importa quanto sia forte il vento. Man mano che ci si allontana dalla direzione del vento, la componente del vento trasversale aumenta, fino a quando ci si trova di lato al vento, nel qual caso la componente del vento trasversale è l'intera forza del vento.
Molte compagnie aeree hanno dei limiti per i venti trasversali che possono essere inferiori al massimo consentito per uno specifico tipo di aereo. Anche se i venti sono al di sotto del massimo consentito, è sempre a discrezione dei piloti se tentare un atterraggio nelle condizioni attuali - quindi anche se i venti trasversali sono al di sotto di tutti i massimi consentiti possono ancora determinare che è troppo pericoloso e deviare verso un altro aeroporto.
I venti di prua sono generalmente molto meno un problema. Anche un vento contrario estremamente forte non causerà alcun problema per un volo - e in effetti può essere vantaggioso per l'atterraggio in quanto l'aereo può rimanere a una velocità superiore rispetto all'aria quando arrivano a terra - a causa del movimento dell'aria!
I venti di coda sono un problema, e gli aerei generalmente non atterrano con qualcosa di più di un vento di coda relativamente piccolo, tuttavia questo può essere facilmente gestito atterrando nella direzione opposta e trasformando il vento di coda in un vento contrario!
Wellington è un aeroporto ben noto per i suoi venti, e per i suoi atterraggi spesso accidentati - a causa sia dei frequenti giorni di vento nella zona di Wellington, ma anche per il modo in cui l'aeroporto è situato su una collina relativamente esposta molto vicino all'ingresso del porto di Wellington. Ha una sola pista che corre approssimativamente da nord a sud (34/16).
Presumendo che i venti siano da nord come hai descritto, questo funziona bene per la posizione della pista. Gli aerei possono atterrare da sud, trasformando il vento in un vento contrario. Poiché i venti non sono mai perfettamente nella direzione della pista, ci sarà sempre una piccola componente di “vento trasversale”, ma per la forza dei venti che hai menzionato non sarebbe normalmente sufficiente a causare alcun problema.
Naturalmente, le condizioni del vento possono cambiare al secondo, e i piloti reagiranno a questi cambiamenti, quindi gli atterraggi interrotti non sono rari e sono solo una parte dei piloti che fanno il loro lavoro di atterrare l'aereo in sicurezza!
Tutto è possibile - ma date le condizioni che hai descritto non mi aspetterei nessun problema per il WLG in quei venti. Potrebbero portare a qualche piccolo ritardo, ma a meno che le condizioni non cambino in peggio non mi aspetterei nessuna cancellazione a causa del tempo.