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Le batterie LiPo sono consentite sulle linee aeree commerciali?

Voglio viaggiare con il mio quadcopter RC oltre i confini internazionali (dal Canada agli USA). L'RC utilizza batterie LiPo e per questo ho due batterie separate. Sono consapevole che le batterie LiPo sono potenzialmente pericolose.

Il motivo per cui lo chiedo è che una volta ho ordinato un prodotto dalla Cina che includeva una batteria LiPo e la sua spedizione è stata ritardata perché mi è stato rifiutato il viaggio a bordo dell'aereo cargo. In alternativa, è stato spedito via mare.

*Quali sono le mie opzioni per viaggiare con le mie batterie LiPo? *

Ho visto domande simili su batterie per uso generale, ma mi interessano in particolare le batterie LiPo, che ritengo siano più potenzialmente pericolose della maggior parte.

Risposte (4)

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2015-10-29 22:57:14 +0000

Viaggiando con la LIPO

Il contenuto di questa risposta è in gran parte preso in prestito e citato da la mia altra risposta su un argomento simile .

Il regolamento relativo ai quadcopertini e ai bagagli al check-in è abbastanza nuovo. Poiché questi dispositivi stanno diventando sempre più comuni nell'industria, nel mondo accademico e nella vita di tutti i giorni, la burocrazia legale è un po’ in ritardo e sta lentamente recuperando terreno. Al momento in cui scriviamo sembra che i LIPO possano essere trasportati su un aereo solo come bagaglio a mano, con un limite alla loro potenza massima. Questo articolo di Drone Enthusiast contiene una pletora di informazioni utili sull'argomento. Di interesse è la sezione sulle batterie LIPO che recita:

Checked-in o Carry-on?

Prima di tutto è molto importante che le batterie LiPo DEVONO essere trasportate con voi a bordo dell'aereo e NON possono essere messe nel bagaglio registrato! I rapidi cambiamenti di temperatura e pressione dell'aria rendono le batterie LiPo suscettibili di prendere fuoco.

[…]

Ho letto dei thread di discussione online che discutono se si debba dichiarare che si viaggia con le LiPo-s quando si passa attraverso l'ispezione di sicurezza. Alcuni hanno riferito di non avere problemi anche se interrogati sulla natura delle batterie e persino il personale TSA amichevole chiedendo loro se è divertente volare con i quadriciclettori.  Allo stesso tempo, qualsiasi pacco batteria a base di litio rientra nelle normative IATA sulle merci pericolose che prevedono la spedizione di batterie a base di litio su aerei passeggeri e cargo. Quindi, se si usa il buon senso, si deve essere d'accordo sul fatto che non dichiarare le cose che sono classificate come merci pericolose NON è una buona idea. Potete allungare la vostra fortuna, ma non pensate che le vostre LiPo-s non si vedranno durante lo screening. Inoltre, vi prego di non biasimarmi se seguite il mio consiglio e vi rifiutate comunque di viaggiare con le vostre batterie. Se succede, non sarà sicuramente perché le avete dichiarate.

Quantità

La quantità consentita si basa sulle ore di funzionamento (Wh). Wh stabilisce il contenuto di litio moltiplicando la tensione per l'amperora (Ah). Ad esempio, batteria 14,40V x 5Ah = 72Wh.

L'attuale normativa IATA sulle merci pericolose e il vostro diritto, in qualità di passeggeri, di portare con voi il LiPos nel bagaglio a mano ma non nel bagaglio registrato. Ci sono 3 classi di batterie LiPo. Sotto i 100Wh non ci sono restrizioni di quantità per quanto riguarda la quantità di batterie che si possono trasportare. Tra i 100Wh e i 160Wh si è limitati a due pacchi batterie in totale per passeggero. Sopra i 160Wh non è consentito trasportare i pacchi batteria come bagaglio a mano.

Evitare il cortocircuito

Come altra precauzione di sicurezza, anche se questo potrebbe non essere obbligatorio secondo le norme di sicurezza del volo, è quello di evitare il cortocircuito delle batterie aumentando così la possibilità di rischio di incendio. Questo è abbastanza semplice, basta inserire ogni batteria in un sacchetto di plastica individuale. Questo sarà utile anche per l'etichettatura, vedi sotto. È anche possibile restringere i connettori della batteria con un involucro di saran. Questo processo richiede solo pochi secondi e riduce la possibilità che l'arco elettrico e l'umidità arrivino ai connettori della batteria.

[…]

LiPo Bags

Inserire le batterie in sacchetti di sicurezza LiPo è una necessità assoluta, se non li avete, non tentate nemmeno di portarli a bordo di un aereo. Questo è anche per la vostra sicurezza. Naturalmente non è necessario avere un sacchetto di sicurezza LiPo separato per ogni batteria, poiché le avete anche inserite in sacchetti di plastica separati come suggerito sopra. Ma a seconda del numero e delle dimensioni delle vostre batterie, assicuratevi di avere un sacchetto con spazio sufficiente per tutte le batterie, oppure utilizzate più sacchetti. Questa è una buona opzione, ma è possibile acquistarne anche di più grandi:

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2015-10-29 23:52:47 +0000

Recentemente abbiamo avuto un incidente in cabina durante l'imbarco (lavoro per una compagnia aerea) che ha portato all'espulsione di tutti i passeggeri. Ero uno dei membri del team che è stato incaricato di indagare sull'incidente.

Il passeggero stava seguendo la politica, che è quasi la stessa menzionata nell'altra risposta di @JoErNanO. Purtroppo le batterie sono esplose, causando un forte fumo e si è acceso. Per fortuna l'equipaggio l'ha spento in pochi secondi.

Immaginate se questo accadesse dopo il servizio quando tutte le luci sono spente e la maggior parte dei passeggeri sta dormendo. Ci sarebbero voluti più di pochi secondi per identificare la fonte del fumo e questo avrebbe potuto dare al fuoco la possibilità di propagarsi. E se questo fosse successo nella stiva!

Anche se non ci sono stati feriti causati da quell'incidente, aveva davvero il potenziale per essere un incidente grave. Per questo motivo, molte compagnie aeree, compresa quella per cui lavoro, hanno avviato una campagna per educare i passeggeri su quanto siano pericolosi. Le borse LiPo sono la soluzione migliore, in quanto conterranno il fumo all'interno.

Per quanto riguarda la sicurezza aeroportuale, alcuni aeroporti hanno già attuato politiche rigorose in merito, in pratica non permetteranno il trasporto di batterie LiPo di medie e grandi dimensioni da parte dei passeggeri, in particolare le banche dell'energia, in quanto hanno batterie di grandi dimensioni. La Cina, in particolare, è molto severa al riguardo. La Cina in realtà sa che fabbricano batterie scadenti. Ho sentito dire che permettono le buone marche cinesi. Mi è stato detto che da un venditore lì mentre stavo comprando un quadcopter in Cina di recente, non posso confermarlo comunque.

Un'ultima cosa, ho ordinato un tablet a buon mercato online. È stato ritardato di qualche settimana. La compagnia di navigazione mi ha chiamato e mi ha informato che la batteria è stata la ragione e molti operatori hanno smesso di spedire che a meno che le batterie non siano avvolte in un modo speciale e stanno implementando nuove regole per questo.

In conclusione: anche se sono ancora ampiamente consentite come bagaglio a mano, sono ancora pericolose e se si dispone di batterie di grandi dimensioni con alta capacità è meglio metterle in sacchetti LiPo. Lo stesso esatto consiglio è applicabile quando ne avete di sciolte a casa vostra come quelle che vengono con tutti i tipi di aerei RC, è meglio tenerle in sacchetti LiPo mentre non le usate, l'ultima cosa che volete è una batteria per accendere e bruciare la vostra casa.

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2015-10-30 01:46:52 +0000

Per la parte statunitense del viaggio, il regolamento pertinente sarà 49 CFR 175.10 (a)(18) .

Ecco la versione riassuntiva non legalizzata per i passeggeri della relativa CFR dalla FAA :

Batterie agli ioni di litio (alias: litio ricaricabile, polimeri di litio , LIPO , litio secondario). I passeggeri possono trasportare tutte le batterie agli ioni di litio delle dimensioni di un consumatore (fino a 100 wattora per batteria). Questa dimensione copre AA, AAA, telefono cellulare, PDA, macchina fotografica, videocamera, gioco portatile, tablet, trapano portatile e batterie standard per computer portatili. La valutazione dei watt orari (Wh) è contrassegnata sulle batterie agli ioni di litio più recenti ed è spiegata al numero 3 qui sotto. Anche i caricabatterie esterni sono considerati batterie.

Con l'approvazione della compagnia aerea, i dispositivi possono contenere batterie agli ioni di litio più grandi (101-160 watt ore per batteria), ma i ricambi di queste dimensioni sono limitati a due batterie solo nel bagaglio a mano. Questa dimensione copre le più grandi batterie per laptop aftermarket a lunga durata e la maggior parte delle batterie agli ioni di litio per apparecchiature audiovisive di livello professionale. La maggior parte delle batterie agli ioni di litio per l'elettronica di consumo sono al di sotto di queste dimensioni.

Si noti che la FAA afferma specificamente che le batterie LiPo sono incluse in questa categoria e che i limiti FAA sono gli stessi dei limiti IATA menzionati nella risposta di JoErNanO . Vale a dire, i limiti sono:

  • Le batterie LiPo installate in un dispositivo sono ok sia nel bagaglio registrato che nel bagaglio a mano.
  • Un numero illimitato di batterie LiPo di ricambio (non installate) con un rating fino a 100 WHr può essere trasportato, ma solo nel bagaglio a mano.
  • Con l'approvazione della compagnia aerea, possono essere trasportate fino a 2 batterie LiPo con rating tra 100 e 160 WHr, ma solo nel bagaglio a mano.
  • Non sono ammesse batterie LiPo superiori a 160 WHr.

** Istruzioni per l'imballaggio**

Si noti inoltre che lo stesso documento FAA ](https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ash/ash_programs/hazmat/passenger_info/media/Airline_passengers_and_batteries.pdf) stabilisce che:

Le batterie di ricambio devono essere protette da danni e cortocircuiti.

I dispositivi alimentati a batteria devono essere protetti dall'attivazione accidentale e dalla generazione di calore.


Caricabatterie

Un'altra cosa importante da notare da questo documento è che ** considerano i caricabatterie esterni come se fossero batterie** e, come tali, sono ammessi solo nel bagaglio a mano, non nel bagaglio registrato.

La seconda pagina del documento contiene una tabella che aiuta a chiarire cosa è consentito e dove.

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2016-05-08 18:03:41 +0000

Quindi, in questo momento sono all'aeroporto oltre i controlli di sicurezza :) avendo ricevuto una lipo da 220wh nel mio bagaglio a mano. Hanno controllato la mia borsa e testato la batteria per gli esplosivi. Ovviamente non si trattava di un esplosivo e mi hanno fatto passare.

Lo definisco molto fortunato. Non volevo portare con me una lipo enorme, ma un'improbabile serie di eventi mi ha costretto a farlo.

Evitare di portare a tutti i costi enormi lipos.

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