Guidando sull'Autobahn si può spesso vedere un limite di velocità temporaneo:
Questi limiti sono effettivamente fatti rispettare, o attraverso un autovelox o da poliziotti con un radar?
(Fonte: Sono tedesco, guido in Germania da più di 25 anni e ho avuto, in tutto, 3 divieti di guida temporanei di un mese ciascuno per eccesso di velocità)
Sì, queste cose vengono fatte rispettare.
Un'altra risposta dice enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, questo è almeno fuorviante. Quelle aree sono più inclini ad avere limiti di velocità, ma se ce ne sono, vengono fatti rispettare, non importa la zona.
Fondamentalmente ci sono 3 (forse 4) modi per farli rispettare:
Trappole radar fisse. Sì, noi tedeschi le chiamiamo trappole, anche se questa non è in alcun modo una denominazione ufficiale. Queste trappole stazionarie sono collegate ai segnali di limite, quindi si adattano ai limiti cambiati, immediatamente. Se un limite di velocità cambia, per esempio, da 120 km/h a 100 km/h, e la trappola radar è 2 km dietro il cartello, avrete 2-3 minuti prima che la trappola cambi. So di almeno un caso in cui qualcuno ha detto di aver fatto una pausa in un parcheggio tra il cartello e la trappola (c'è un parcheggio ufficiale lì), il tribunale ha respinto questo, dicendo che avrebbe dovuto notare tutti gli altri che rallentavano e dedurre il nuovo limite di velocità. Un esempio che ho guidato per anni è la A8 tra Ulm e Stoccarda, c'erano 6 trappole in un tratto di 25 km (3 in ogni direzione); ora ci sono dei lavori in corso e le trappole sono (al momento) rimosse. Esempi di queste (queste non sono immagini di Autobahn, ma i dispositivi sembrano gli stessi):
Trappole mobili. Non vedrete un poliziotto in piedi accanto alla strada con pistole laser “portatili”, almeno non in Autobahn, per ragioni di sicurezza. Ma hanno dei dispositivi portatili che mettono ai lati della strada per qualche ora. Questi sono in genere su tratti che hanno un limite di velocità fisso, ma ci sono voci che fissano i segnali automatici a una certa velocità (mentre la trappola è installata) per evitare problemi con la sincronizzazione della trappola mobile. (Alcuni di quei cartelli sono automatizzati, per esempio, la suddetta A8 è nebbiosa abbastanza spesso in autunno, hanno meccanismi automatici per rilevare la nebbia e impostare un limite di velocità). Esempio di immagine:
In entrambi i casi, non verrete fermati, sarete fotografati a scopo di prova e riceverete una multa in seguito. Se sei un turista e hai un'auto a noleggio, la multa andrà alla compagnia di noleggio che la detrarrà dalla tua carta di credito.
Auto di sorveglianza video. (Questo è quello che mi ha preso una volta). Guidano dietro di te per qualche km, fanno un video della tua guida, poi ti fanno accostare perché è l'unico modo per essere sicuri di chi sia il conducente quando non hanno una foto. Guarderanno il video con voi e vi faranno una lezione su quanto sia pericoloso quello che avete fatto. Non si fideranno del loro indicatore di velocità; manderanno il video a un esperto che determinerà la tua velocità in base a un timer che viene mostrato nel video e a dei punti di riferimento, per lo più la segnaletica di corsia. Se stai accelerando, e qualche altra macchina dietro di te sembra “volerti fare una gara”, assicurati di decelerare (non di frenare!) e di rispettare il limite, specialmente se la macchina dietro di te ha 2 adulti seduti in prima fila. (Per ragioni di evidenza queste auto hanno sempre due poliziotti).
Auto della polizia “casuale”. Se sei molto più veloce del dovuto, ti inseguiranno, ma nella maggior parte dei casi non otterrai altro che una severa ramanzina. È successo anche a me una volta, stavo guidando a 200 in una zona che aveva un limite di 120, a notte fonda, quasi nessun'altra macchina sulla strada. Mi sono accorto che stavo superando una macchina della polizia proprio nel momento in cui le ero accanto; mi hanno inseguito e mi hanno fatto accostare. Mi hanno detto di aver stimato la mia velocità a 190, ma non essendo dotati di un tachimetro calibrato, non avevano prove, ma mi hanno avvertito che se fossi stato preso in una trappola radar sarebbero stati 3 mesi senza patente per me. Dopo aver promesso di stare più attento mi hanno lasciato andare.
Più di 40 km/h oltre il limite (Autobahn e fuori dalle città) o più di 30 km/h significa un divieto temporaneo della patente. Se sei straniero, non ti prenderanno la patente, ma ti sarà comunque proibito di guidare. Farsi beccare di nuovo sarà molto costoso e potrebbe anche darti un po’ di tempo in prigione. Lo stesso se ti beccano due volte in 12 mesi a superare il limite di 25 km/h.
Tra 20 e 30/40 oltre il limite, entrerete in un database speciale dove vengono assegnati dei punti a seconda della vostra velocità (si ottengono gli stessi punti per, ad esempio, ignorare un semaforo rosso); se ne accumulate troppi anche la vostra patente viene temporaneamente sospesa.
Meno di 20 oltre il limite vi costerà un po’ di soldi, ma in casi normali, nessuna ulteriore conseguenza. Quindi, se state correndo, cercate di tenerlo sotto i 20 km/h. Naturalmente, se c'è un incidente, la vostra velocità sarà comunque tenuta contro di voi.
Il Ministero dei Trasporti tedesco ha un sito web (in tedesco) che elenca i costi in euro, i punti del database e i mesi di divieto della patente. La prima tabella è in città, la seconda fuori città. Quellisono le multe per le normali violazioni da parte delle auto normali; sono generalmente più alte per i camion o in circostanze particolarmente pericolose (nebbia fitta, incroci ferroviari, …).
Non sono ammessi dispositivi che avvertono dei controlli radar. Legge pertinente :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Questo vale soprattutto per i dispositivi per la regolazione o l'analisi dei messaggi di vento (Radarwarn- o Laserstörgeräte).
In inglese: Chi guida un veicolo non deve usare, o possedere in condizioni utilizzabili, un dispositivo che è destinato a mostrare o disturbare le misure di controllo del traffico. Questo è specialmente il caso dei dispositivi che disturbano o mostrano i controlli di velocità.
(“Possedere in condizione utilizzabile” significa “pronto per l'uso”, questo vale per un dispositivo sul vostro cruscotto che è spento, non vale per un dispositivo nella sua confezione originale nel bagagliaio. Molto tempo fa, anche il possesso era vietato, ma dato che alcuni paesi dell'UE permettono questi dispositivi, hanno dovuto rendere legale il semplice possesso).
Quindi, un dispositivo che controlla attivamente le onde laser o radar e ti avverte è vietato (75€, 4 punti nel database menzionato prima), e le autorità confischeranno e distruggeranno il dispositivo. Un dispositivo che disturba la misurazione vi metterà ancora più nei guai. Un dispositivo che usa il GPS per avvisarvi dei controlli radar fissi è un po’ una zona grigia. Se questo è l'unico scopo del dispositivo, verrà anch'esso confiscato. Se il tuo dispositivo di navigazione ha un database di “punti di interesse” che elenca i controlli radar, o usi un'applicazione per smartphone, di solito ti becchi la multa, ma ti tieni il dispositivo. Il sito web di TomTom sostiene che “Il software POI è permesso, ma non c'è ancora una giurisprudenza”, Navigon dice “Alcuni paesi lo permettono, altri no, dovete informarvi voi stessi sulla legge del vostro paese”. Maggiori informazioni (in tedesco): http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Come il semplice possesso è legale, coyote vende anche in Germania; il loro sito web dice la stessa cosa riguardo “il vostro dovere di rispettare la legge, non il nostro”:
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
EDIT: Ho riscritto la mia risposta, specialmente per affrontare la domanda sul limite di velocità variabile.
Questi segnali possono mostrare diversi limiti di velocità, che è per esempio usato come controllo del flusso. Se c'è molto traffico o addirittura un ingorgo davanti, il limite di velocità viene ridotto.
In generale, questi segnali sono validi come la loro normale controparte stampata.
I limiti di velocità sono ovviamente applicati in Germania, anche se le multe sono relativamente basse rispetto ad altri paesi.
@Guntram Blohm ne ha già mostrate alcune. Ma soprattutto sulle Autobahn, conosco queste sulla A3 vicino a Limburg:
I cartelli dei limiti di velocità erano straordinariamente grandi, e ripetuti tre volte circa. Se non ti interessa, l'ultimo cartello farà una foto ;-)
C'è anche un sito web che elenca tutti gli autovelox fissi sull'Autobahn
Secondo il sito postato sopra, ci sono effettivamente alcune telecamere fisse, che si adattano al limite di velocità variabile. La colonna di destra indica la soglia di attivazione:
Naturalmente, abbiamo le telecamere mobili. Possono essere dispositivi autonomi, a volte incorporati nelle auto che parcheggiano a lato della strada, o anche nei cassonetti della spazzatura (!)
Una pistola laser per la velocità è spesso usata dalla polizia, ma ovviamente non sull'autobahn. Ma hanno auto civili (cioè non auto della polizia) con un sistema di registrazione video, che è anche calibrato per misurazioni precise della velocità. Questi video sono anche determinanti quando si va in tribunale.
Non abbiamo molte di quelle auto, e sono più o meno alla ricerca dei veri cattivi, che guidano molto più velocemente o mostrano altre cattive abitudini di guida.
Solo per completezza, e per interesse:
L'Autobahn A1 attraversa il Reno a Leverkusen, e si è scoperto qualche anno fa che il ponte è molto sgangherato, e non può nemmeno essere riparato. Un nuovo ponte sarà costruito, ma è ancora in fase di progettazione. Il ponte esistente ha un limite di velocità di 60km/h ed è chiuso per i veicoli di più di 3500kg. Ma dato che la deviazione è molto lunga, molti camion lo hanno ignorato. Il ponte ora ha due telecamere in ogni direzione, una per la velocità e una per il peso…
Ah, e ci sono alcuni progetti pilota per telecamere che misurano la distanza tra i veicoli sull'autobahn, perché spesso è troppo bassa.
La polizia vi fermerà sempre e vi multerà direttamente. Qualsiasi tipo di autovelox è gestito dalla città, dal distretto o dallo stato, e riceverai una lettera da loro, non dalla polizia.
Come altri hanno notato, questi segnali temporanei di limite di velocità hanno la stessa validità dei segnali permanenti. In quanto tale, quando si supera la velocità e si viene beccati si affrontano le stesse conseguenze come se ci fosse stato un cartello fisso sul ciglio della strada.
Tuttavia, non sono affatto d'accordo con le altre risposte. La Germania è molto indulgente quando si tratta di far rispettare i limiti di velocità. Non è raro che l'eccesso di velocità in una zona urbana di 30 km/h venga applicato solo a velocità di 40 km/h in poi. Ho sentito varie regole empiriche su quale velocità superiore sia accettabile, e la maggior parte si riduce a una formula di:
10 % + 3 km/h, arrotondato al multiplo di dieci più vicino.
Tenta questo tipo di velocità in altri paesi e ti aspettano grosse multe.
Un altro punto è che - nonostante ciò che molte persone percepiscono - le multe per eccesso di velocità in Germania sono piuttosto basse rispetto ad altri paesi europei. Se si viene sorpresi a guidare a 140 km/h (tolleranze di misurazione già detratte) in autostrada su un tratto in cui sono consentiti 120 km/h, la multa è di soli 30 €.
La densità di autovelox varia molto a seconda del Bundesland in cui ti trovi. Il Baden-Württemberg è in cima alla scala con oltre 1100 telecamere fisse, mentre la Baviera, pur essendo lo stato più grande, ne ha solo 85. Numeri di inizio 2015 ) La polizia “ha di meglio da fare” in molte aree piuttosto che stare in giro a far rispettare i limiti di velocità. Quindi, complessivamente, c'è una forte indulgenza verso l'applicazione dei limiti di velocità.
Questo significa che se il limite di velocità temporaneo è di 120 km/h, la maggior parte dei conducenti guiderà a 130-140 km/h, e anche se la polizia lo misura, è improbabile che questo venga fatto rispettare. Seguite la corrente e in genere non succederà nulla. Se l'applicazione è presente, saranno alla ricerca dei casi di palese eccesso di velocità.
Come sottolineato da @sweber questi cartelli sono validi e, essendo la Germania, sì, i limiti saranno applicati.
Ho attraversato un tratto del genere abbastanza spesso e mentre non ho mai visto radar mobili lì, sono stato avvertito dei punti popolari e ho sentito spesso gli avvertimenti alla radio. Inoltre la stragrande maggioranza degli automobilisti rispetta davvero il limite di velocità (con precisione tedesca) in quella zona.
Il sistema dei controlli temporanei del traffico è usato per controllare il flusso del traffico nelle ore di punta (in teoria, in realtà sempre), alleviare gli ingorghi ed evitare gli incidenti (cioè rallentare il traffico prima di colpire un ingorgo / cantiere / luogo dell'incidente).
Nella suddetta sezione ci sono telecamere su pali in tutto per il monitoraggio del traffico e la maggior parte delle persone si attengono ai limiti (entro i 10km/h almeno), quindi sarei molto sorpreso se non ci fossero controlli. Infatti, se non conosci il posto dovresti sempre aspettarti controlli mobili e guidare entro i 10km/h del limite). Le auto della polizia potrebbero cercare di prenderti se davvero superi i limiti come menzionato da @sweber (ma personalmente ritengo che 30km/h oltre il limite potrebbero innescarli solo in una brutta giornata).
Infine, qui c'è una mappa con controlli di velocità permanenti . Quelli mobili sono anche annunciati alla radio (sulla maggior parte delle stazioni, in tedesco, ogni ora e mezza dopo il notiziario) ed esistono delle app.
Attualmente, il 52% delle autostrade tedesche non ha un limite di velocità, il 15% ha limiti di velocità temporanei dovuti alle condizioni meteorologiche o di traffico e il 33% ha limiti di velocità permanenti. Sui tratti illimitati c'è una raccomandazione di 130 km/h. Informazioni sui limiti di velocità delle autostrade tedesche
Le autobahn tedesche non hanno limiti di velocità federali per alcune classi di veicoli. Tuttavia i limiti sono imposti (e applicati) in aree che sono urbanizzate, substandard, a rischio di incidenti, o in costruzione. Sui tratti senza restrizioni di velocità, si applica un limite di velocità consigliato (Richtgeschwindigkeit) di 130 chilometri all'ora (81 mph) Autobahns
Quindi, in risposta alla tua domanda - questi limiti temporanei imposti sono applicati in “aree che sono urbanizzate, substandard, a rischio di incidenti, o in costruzione”. Possono essere fatti rispettare da autovelox, ma più probabilmente da controllori mobili.
Per informazioni su dove si possono trovare certi limiti di velocità, vedi questa domanda
