Spedizione della mia auto dall'Europa al Canada o agli Stati Uniti

Quindi, per rispondere alle mie domande

Se qualcuno ha spedito un'auto tra l'Europa e il Canada o gli Stati Uniti? Sembra essere abbastanza comune spedire auto tra l'Europa e gli Stati Uniti o il Canada.

Ci sono fondamentalmente tre opzioni per la spedizione di un'auto di proprietà privata:

• Lasciate che un'azienda internazionale di traslochi spedisca l'auto (e qualsiasi altra cosa si desidera spostare) per voi. Le compagnie di traslochi internazionali tendono a fare tutto per voi. Basta far sapere loro cosa deve essere spostato da dove a dove e loro risolveranno tutti i dettagli per voi. Il lato negativo di questo è, naturalmente, il costo di tutta l'operazione.
• Spedire la vostra auto con una RORO -ship. Ci sono diverse compagnie di navigazione che offrono servizi RORO. La maggior parte delle compagnie offrono anche il trasporto da e per il porto, se necessario. Questa opzione è abbastanza conveniente e più economica rispetto ai trasportatori internazionali. Ma… non è possibile spedire alcuna attrezzatura aggiuntiva, solo l'auto, in quanto non è permesso mettere borse o scatole nell'auto.
• Spedizione con Less-Container*. Con questa opzione, la vostra auto viene imballata in un container, insieme ad altre merci. L'aspetto positivo di questa opzione è che potete spedire l'equipaggiamento extra all'interno della vostra auto. Il lato negativo è che ci vuole più tempo per spedire il veicolo (il container viene spedito solo a pieno carico), ma i prezzi sono più o meno uguali all'opzione RORO.

** Che tipo di costo sto guardando? ** Non ho guardato il prezzo di avere l'auto spedita da un mover internazionale, in quanto era chiaramente l'opzione più costosa. La spedizione dell'auto con RORO e Less-Container si calcola in base alla lunghezza del veicolo o, in alcuni casi, al peso del veicolo. Per darvi un'indicazione, mi sono stati indicati prezzi compresi tra € 1.000 e € 1.200 per la mia auto di 3,75 m di lunghezza.

*Any gotchas che ho bisogno di sapere? * La documentazione quando si arriva. Non dovrebbe rappresentare un problema straordinario per far ammettere il veicolo nel paese per un massimo di un anno, purché si intenda usarlo solo personalmente e si preveda di portare il veicolo fuori dal paese quando si parte. Tuttavia, la assicurazione di responsabilità civile obbligatoria mi sta attualmente causando mal di testa :(

*) Less-Container l'abbrivazione comune per un carico ‘meno di un contenitore’.

A meno che l'auto non abbia più di 25 anni, è molto difficile importare un'auto negli Stati Uniti. Date un'occhiata a questo articolo per alcuni dettagli: Importare auto rare negli Stati Uniti

Se è più recente, deve soddisfare le linee guida del Dipartimento dei Trasporti e dell'EPA. In California si applicava una tassa di 300 dollari “smog” per un'auto portata da un altro stato, a meno che non avesse un adesivo speciale “California”. Avrete anche il libretto di circolazione e l'assicurazione per l'auto. Forse è meglio comprare un'auto negli Stati Uniti e poi venderla quando se ne va - come hanno fatto i ragazzi di Top Gear in questo episodio: Top Gear USA Road Trip

Ecco la parola ufficiale della Customs and Border Patrol: Importare un veicolo a motore

Ah-ha, c'è questa eccezione:

I non residenti possono importare un veicolo in franchigia doganale per uso personale fino a (1) un anno se il veicolo viene importato insieme all'arrivo del proprietario. I veicoli importati in base a questa disposizione che non sono conformi alle norme statunitensi in materia di sicurezza e di emissioni devono essere esportati entro un anno e non possono essere venduti negli Stati Uniti.

In realtà ho cercato di andare dal Canada a Panama all'inizio di quest'anno, con un amico in camper.

Sono d'accordo con mkennedy - importare un'auto è molto più costoso e una bella seccatura. Sarebbe molto più facile comprare un'auto negli Stati Uniti. Un consiglio: non comprate un'auto usata in nessuno degli stati “umidi o freddi” come l'Alaska, il Canada, l'Oregon o qualsiasi altro stato del nord degli Stati Uniti. Secondo la mia esperienza, la neve pesante, il sale e i trucioli di pietra sulle strade del Canada causano una forte corrosione, il che significa che alcune auto sono già spazzatura dopo meno di 10 anni. Se potete, acquistate il vostro veicolo a motore da qualche parte in Arizona, New Mexico o Nevada.

Quando ho provato ad attraversare il Messico abbiamo avuto dei problemi perché non avevamo tutti i documenti richiesti (assicurazione, prova di proprietà; qualcosa con un “timbro ufficiale canadese”) per la barca sul rimorchio - così siamo rimasti bloccati lì fino a quando i documenti non sono stati organizzati in Canada e ci hanno mandato un'e-mail, il che ha richiesto un bel po’ di tempo.

Portare l'auto dall'America all'Europa o viceversa non è un problema. L'importazione temporanea si basa sulla Convenzione delle Nazioni Unite sul traffico stradale del 1968, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna _Convenzione \_Road _Traffic . Anche se gli Stati Uniti e il Canada non l'hanno firmata (e tanto meno ratificata), sembrano giocare secondo le sue regole, il che significa che i conducenti di questi paesi possono aspettarsi di essere trattati allo stesso modo in Europa.

Un'altra questione interessante in questa relazione è il carnet de passage, vedi http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , soprattutto la mappa globale lì. Anche se questa formalità sembra in via d'uscita, è comunque sorprendente vedere in quale imbarazzante stato di isolamento autoproclamato sono l'Australia e la Nuova Zelanda…

Ritorno alle Americhe. Sembra esserci qualche movimento intorno al Darien Gap, come la proposta colombiana di chiuderlo definitivamente, o l'istituzione di un servizio di traghetti tra Panama e la Colombia. La cosa migliore è guidare fino a Panama City e poi scoprire localmente se il traghetto funziona e a che ora? In caso contrario, prendete il cargo settimanale, o un aereo cargo giornaliero per Bogotà.

La mia esperienza non è molto recente, quindi non sono state indicate le tariffe. Ma dovrebbe essere conveniente.

I “gotchas” si concentrano principalmente sui costi di importazione. Il prezzo della spedizione non sarà economico, ma sarà determinato da un paio di fattori diversi: distanza, tipo di veicolo, periodo dell'anno, azienda, ecc. L'altra cosa principale da tenere d'occhio sono le tasse di importazione. Esse possono variare molto da un paese all'altro e incidere in modo significativo sul costo complessivo.

Ho lavorato con A1 Auto in passato tra il Canada e gli Stati Uniti e hanno avuto una buona gestione delle leggi e delle tasse internazionali. Operano in tutto il mondo, quindi potrebbero essere un buon punto di partenza. Consiglierei sicuramente di mettermi in contatto con alcune aziende per scoprire un prezzo “medio” e per vedere quanto siano ben informati sulle spedizioni tra i vari paesi.