Avete un segnale GPS a bordo di un aereo?

Purtroppo il corpo dell'aereo fa un ottimo lavoro di blocco del segnale GPS. In generale, se vi trovate in un posto vicino al finestrino, sarete in grado di ottenere un segnale tenendo il GPS vicino al finestrino (o, per esempio, su un tavolo a vassoio) - ma se vi trovate altrove sull'aereo è molto improbabile che otterrete un segnale.

L'eccezione a questo può essere il nuovo Boeing 787, che è fatto principalmente di polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP). Non solo il CFRP permette finestre più grandi (che permetterebbero una maggiore visibilità del cielo, e quindi più satelliti GPS), ma è probabile che il segnale GPS passerebbe attraverso il guscio dell'aereo meglio che sugli aerei convenzionali.

Tenete presente che non tutte le compagnie aeree permettono ai passeggeri di utilizzare i ricevitori GPS in volo (sono tecnicamente “ricevitori radio” che spesso non sono ammessi). Assicuratevi di verificare con la specifica compagnia aerea o con l'equipaggio di volo per confermare che vi è consentito l'uso di uno di questi ricevitori.

Sì, ma il segnale può essere un po’ debole. È meglio tenerlo vicino alla finestra per ottenere una chiusura. A seconda del dispositivo GPS, alcuni sono in grado di “tenere la serratura” anche se non sono rivolti verso la finestra, quindi è sufficiente averla vicino alla finestra per la serratura iniziale. Si può avere o meno il permesso di averlo nel GPS.

Ecco il mio GPS mentre viaggiavo vicino all'equatore. Guardate come sono a 4.500 m sul livello del mare e viaggio a 600 km all'ora.

criminalità era che 4 anni fa… dove va il tempo…

Sono un pilota (privato) e ho utilizzato per anni i miei vari dispositivi GPS sia quando volo io stesso, sia sui voli commerciali. (In passato, quando non erano permessi, ho richiesto e ottenuto un permesso speciale dalle compagnie aeree che allora volavo.)

A seconda della posizione del sedile e della posizione della costellazione satellitare GPS, la mia ricezione varia da mediocre a eccellente. Con un iPad più recente, possibilmente contenente un chip o un'antenna migliore, il mio tasso di acquisizione per una buona posizione è generalmente superiore al 90%, a condizione che sia selezionato un posto a sedere con finestra.

Il tipo di aereo sembrava poco importante - fino al mio ultimo volo commerciale. Sulla tratta di andata, oltre 10 ore su un B777, ho goduto di una cattura superba e di una precisione di posizione superba. La tratta di ritorno è stata su un B787, e nelle oltre 10 ore di volo non ho ricevuto una sola correzione, anche con l'iPad contro il (grande) finestrino. In effetti, mi chiedo se il 787 abbia qualche tipo di jammer GPS in cabina, dato che il segnale GPS in realtà ha mostrato occasionalmente una precisione di 1 metro, ma senza una reale posizione, e poi è sceso immediatamente a “No Fix” - quindi sembrava che potesse essere presente un segnale estraneo.

BTW vale la pena di notare che un certo numero di piloti molto esperti sono atterrati recentemente in aeroporti non corretti, con diversi eventi di questo tipo ben pubblicizzati. Un iPad nella cabina di pilotaggio, con uno dei programmi di aviazione prontamente disponibili, avrebbe evitato eventi così imbarazzanti - e potenzialmente pericolosi.

Sì, ho avuto la ricezione GPS sul mio cellulare durante un volo. Tuttavia, ci è voluto molto tempo per ottenere le coordinate iniziali, e non ho potuto ricevere aggiornamenti sulla mia posizione molto spesso (le coordinate sono cambiate forse una volta ogni 3-5 minuti). Quindi direi che, nel migliore dei casi, la ricezione sarebbe pessima.

Forse i dispositivi GPS dedicati avrebbero un'antenna e una ricezione migliore del mio telefono da 300 dollari.

Ho volato (sia come pilota che come passeggero) con una varietà di unità GPS (Garmin portatili, iPhone, iPad), in una varietà di aerei, dal mio aereo monomotore fino al più grande commerciale, con l'unità GPS portatile che fornisce eccellenti informazioni di posizione, velocità e altitudine. In effetti, il mio iPad è in perfetta correlazione con il mio Garmin GNS 530, e serve come backup per l'unità Garmin (certificata).

Diverse inesattezze sono comuni:

• un iPad e un iPhone possono (e la maggior parte lo fanno) contenere una “vera” unità GPS. Alcune informazioni possono essere ottenute triangolando i ripetitori dei telefoni cellulari, ma la ricezione della cellula può essere disattivata, oppure l'unità può trovarsi nel mezzo di una zona senza celle (come l'oceano) e il servizio GPS continua.
• un iPad di iPhone, con il sistema di celle configurato su ‘off’, non interferirà con l'elettronica dell'aviazione. In tale configurazione, l'unità è solo in “modalità ricevitore”. Tuttavia, si prega di spegnere la parte di telefono cellulare dell'unità!
• La fusoliera della maggior parte degli aerei commerciali permetterà una sufficiente penetrazione del segnale GPS trasmesso dal satellite per consentire un'eccellente precisione. Ho volato molto durante la ricezione di buoni segnali - in una grande varietà di aerei, inclusi i jet regionali, B737, B757, B777, MD80 etc etc.
• Ho volato solo due volte su un B787 - e in VICINO E’ STATO POSSIBILE RICEVERE UN SEGNALE GPS UTILIZZABILE. Ho avuto un posto al finestrino entrambe le volte, ogni volo è durato più di 10 ore, e in nessun momento ho ricevuto un segnale utilizzabile anche solo marginalmente. Presumo che la fusoliera del B787 contenga una schermatura EM più densa rispetto al tipico aeroplano rivestito in alluminio - probabilmente in relazione ai requisiti di protezione dai fulmini per la struttura non metallica.

L'ho provato una volta su un volo che diceva che andava bene, una volta decollato, e non durante l'atterraggio - per usare dispositivi come questo.

Ho un'applicazione sul mio telefono (MyTracks) che ha lo scopo di rintracciarti quando sei in corsa, per esempio, ma l'ho appena acceso e ho lasciato il telefono acceso in tasca. Non è l'ideale per il GPS, ma ero seduto al finestrino, dandogli una leggera possibilità.

Per farla breve, ci sono stati alcuni punti di dati registrati durante il volo, e a diverse altitudini. Non è stato un collegamento costante, ma è stato certamente ricevuto a intermittenza, finché non è arrivato l'avviso finale “per favore, spegnete tutti i dispositivi elettronici” e ho dovuto interrompere il test.

Ho un Garmin Oregon 550 e posso confermare che si può ottenere un segnale decente se il ricevitore è posizionato vicino ad una finestra. Per ottenere la correzione iniziale, tuttavia, potrebbero essere necessari alcuni minuti. Per tutti i voli in cui non avevo un finestrino, ho perso il segnale prima o poi e non ho mai più avuto un fix.

La mia esperienza è che aerei diversi fanno davvero la differenza. Ricordo di aver avuto un segnale eccellente in un Boeing 747 Jumbo, mentre nell'Airbus A340 il ricevitore GPS doveva essere sempre vicino al finestrino per evitare che perdesse il segnale. Posso anche confermare da un volo recente che nel Boeing 787 Dreamliner non c'è assolutamente alcun segnale, nemmeno vicino alle porte o all'uscita di emergenza. Non me lo aspettavo affatto, visto che l'aereo è fatto di fibra di carbonio che normalmente trasmette il segnale GPS. Immagino che almeno le finestre siano vetri intelligenti (elettrocromatici) e quindi non trasmettono alcun segnale GPS. Quindi tenere il dispositivo GPS vicino alle finestre non aiuta in un 787.

La migliore prestazione GPS che abbia mai avuto su un aereo è stata su un iPhone 5s, di:

• ottenere un posto al finestrino sul lato che si affaccia sull'equatore durante il volo
• ottenere un buon punto di partenza prima che l'aereo inizi a muoversi
• mettere il telefono piatto contro il finestrino e tirare l'ombra verso il basso per tenerlo lì.

Il mio Garmin eTrex-30 sostiene di ottenere una precisione di 3-5 metri quando viene tenuto contro il finestrino, ma scende a dieci metri in grembo (e spesso sostiene di aver perso il segnale). Inoltre, non mi fido delle sue affermazioni sulla precisione, perché una volta all'aperto, ha mappato due fixes a dodici metri di distanza l'uno dall'altro quando entrambi sono stati effettivamente presi nello stesso punto e ha dichiarato una precisione di quattro metri.

Ho appena usato la mia applicazione GPS del telefono Android per cronometrare la velocità di atterraggio dell'aereo ieri. L'aereo era un Airbus A320 , ero seduto al finestrino. La velocità di atterraggio dell'aereo era di circa 250kmh. Non è stato facile registrare la velocità all'atterraggio con un'applicazione per Android perché il pilota sembrava premere il freno nello stesso momento dell'atterraggio, causando una brusca variazione di velocità nell'intervallo di secondi. Lo stato del GPS dell'app Android si aggiorna solo una volta al secondo. Ma il tracciamento della posizione del volo è stato molto accurato. Ho visto la linea di costa di Detroit punteggiata da 2-3 torri di raffreddamento di centrali nucleari, e sicuramente bastava la mappa di Google a indicare la mia posizione sulla riva del lago Huron.

Come altri hanno già detto, funziona nella maggior parte degli aerei, ma nel dreamliner in particolare (787), non funzionerà a causa dei finestrini di fantasia che possono oscurarsi da soli ma che contengono anche un materiale conduttivo che impedisce ai segnali GPS di entrare. Non è un disturbo del GPS, ma solo una sfortunata schermatura del GPS. Fonte: Uso i miei Garmin GPS in tutti gli aerei che ho preso, hanno sempre funzionato vicino al finestrino, tranne che in tutti gli aerei da sogno in cui ho volato.

Usato galassia A5 con google map e MAPPA DI VOLO libero all'interno di A320 NEO e Boeing 737-800 con eccellente Gps fix (sul sedile del finestrino) per un volo completo di 3 ore senza alcun problema.basta accendere il gps al più presto una volta all'interno dell'aereo o farlo prima ancora prima di registrare l'aereo e mettere il telefono in modalità di volo.