Un nulla osta di sicurezza federale le permette di aggirare la sicurezza dell'aeroporto?

Non c'è un programma generalmente disponibile che permetta alla maggior parte delle persone di bypassare del tutto la sicurezza aeroportuale. Alcune categorie di persone sono esentate dal normale processo di sicurezza dopo i controlli di identità e di background (anche se sono ancora soggetti a controlli casuali), come l'equipaggio di volo, alcuni alti funzionari governativi con dettagli sulla sicurezza, agenti di polizia che sono tenuti a volare armati (questo non è semplicemente qualsiasi agente di polizia, ci sono regole e procedure speciali ), sceriffi dell'aria e personale dell'aeroporto.

Questi individui spesso usano punti di accesso alternativi per il solo personale, ma questo non è il caso di tutti gli aeroporti, specialmente quelli più piccoli. Non tutti coloro che rientrano in queste categorie indosseranno un'uniforme.

Supponendo che tu non rientri in una di queste categorie, il programma più vicino disponibile al pubblico è TSA Precheck . Questo permette ai passeggeri idonei che hanno superato un controllo dei precedenti e che viaggiano con una compagnia aerea partecipante di passare attraverso uno speciale processo di sicurezza semplificato in molti aeroporti: si possono generalmente tenere le scarpe e la cintura e una giacca leggera, tenere il computer portatile e i liquidi nella borsa e passare attraverso un metal detector invece di un body-scanner. Anche se, dato che gli elementi sono casuali, non c'è garanzia che non sarai controllato più da vicino qualche volta.

Puoi fare domanda per il TSA Precheck direttamente, o riceverlo se ti qualifichi in altri modi. I membri di un altro programma Trusted Traveler come Global Entry possono ricevere i benefici TSA Pre (se soddisfano i requisiti di cittadinanza/residenza). Inoltre, i membri delle forze armate e i civili del DoD possono usare Precheck se forniscono il loro numero identificativo al momento della prenotazione aerea.

Sembra che tu abbia osservato un accesso Known Crew Member (KCM).

I membri dell'equipaggio possono utilizzare i punti di accesso KCM sia per lavoro che per uso personale (tranne quando viaggiano a livello internazionale per motivi personali…)

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D. Cosa devo aspettarmi quando utilizzo un punto di accesso KCM®?

R. Si aspetti di entrare nell'area sterile di un aeroporto attraverso un punto di accesso alternativo, che può essere separato dalle corsie di controllo di sicurezza dei passeggeri. Verrà accolto da un funzionario della sicurezza TSA (TSO) che le chiederà sia la sua identificazione aziendale che un documento d'identità con foto rilasciato dal governo e accettato dalla TSA, non scaduto, come un passaporto o una patente di guida. Il TSO (cioè l'addetto al controllo) abbinerà l'identificazione al tuo aspetto e confermerà la tua identità e il tuo attuale stato occupazionale tramite il sistema KCM®. Una volta che queste operazioni sono state completate con successo, le sarà permesso di procedere nell'area sterile, senza altri controlli o ispezioni della sua persona o dei beni accessibili. È possibile, tuttavia, che tu e i tuoi oggetti accessibili vengano selezionati per uno screening casuale. Lo screening casuale è incorporato come controllo ed equilibrio per assicurare l'integrità del sistema KCM®.

È possibile che ci siano altre esenzioni, ma sembra probabile che, se hai i requisiti per ottenerle, ne saresti stato informato tramite la tua agenzia.

Potrebbe essere più facile perseguire l'accesso Pre Check o Global Entry .

Quello che state probabilmente vedendo sono persone con badge SIDA che otterranno un passaggio molto rapido attraverso la TSA*. Queste sono persone che lavorano nella proprietà dell'aeroporto.

I dirigenti dell'aeroporto, delle compagnie aeree e delle agenzie e i dipendenti che non si rivolgono ai clienti spesso sembrano viaggiatori se non si nota specificamente il distintivo, poiché indossano un normale abbigliamento professionale, non uniformi.

Ho anche visto spesso le forze dell'ordine in uniforme entrare attraverso i percorsi di uscita.

*Se scelgono questo percorso come molti possono entrare nelle aree post TSA attraverso altri mezzi.

Se stai parlando di ciò che la maggior parte della gente intende per “autorizzazione di sicurezza”, che è un Confidential/Secret/Top Secret o equivalenti Q/L DOE, allora no. Non ha niente a che fare con la TSA o il CBP o le loro procedure. AFAIK non ci sarebbe alcun modo per loro di verificare facilmente se ne hai uno.

Se il lavoro dell'individuo fosse un ufficiale delle forze dell'ordine giurato, potrebbero scegliere di volare armati, il che permetterebbe loro di bypassare alcune procedure di sicurezza, ma richiederebbe loro di passare attraverso i documenti per questo.

Ora, qualsiasi individuo può richiedere il TSA PreCheck, o gli altri programmi che lo includono (Global Entry, SENTRI, NEXUS e FAST), che comporta un controllo dei precedenti, ma non è affatto lo stesso di un “nulla osta di sicurezza”.

Le uniche persone che bypassano completamente la sicurezza per volare sono i dignitari stranieri sotto cortesia del porto, i protetti dei servizi segreti e simili.

Le persone che hai visto erano individui con un badge di accesso SIDA/AOA che lavorano all'aeroporto - non ti è permesso usare il badge per salire su un volo passeggeri. Potrebbero essere addetti alla sicurezza, alla manutenzione, ai meccanici, alla costruzione, alle strutture, ai camminatori di ali, agli addetti ai bagagli, ecc. Le persone che lavorano solo nei negozi hanno un badge per l'area sterile che sostituisce la necessità di una carta d'imbarco, ma devono comunque essere controllati. L'equipaggio di volo usa un portale Known CrewMember che è separato dal normale checkpoint, ma sono ancora soggetti a qualche controllo.

Inoltre, il programma di sicurezza gestito dalla TSA si applica solo ai voli passeggeri commerciali di linea. Mentre il cargo e l'aviazione di genere hanno dei requisiti di sicurezza, sono spesso molto meno severi di quelli che ci si aspetterebbe in un normale aeroporto.

Io uso questo servizio: https://www.clearme.com .

Promuovono che si passa attraverso la sicurezza in 5 minuti. Questa è anche la mia esperienza.

Per me hanno fatto uno screening una tantum all'aeroporto che ha richiesto circa 15 minuti. Includeva rispondere a domande che dimostravano la mia identità, come la marca e il modello di auto precedentemente possedute e gli indirizzi. Poi mi hanno scannerizzato gli occhi e le impronte digitali.

Ora, quando vado all'aeroporto, mi avvicino a un chiosco (non ho mai aspettato), premo le dita su uno scanner e mostro la mia carta d'imbarco all'agente. L'agente mi mette in testa alla linea di sicurezza (by-passando il solito controllo dell'ID) così sono il prossimo in fila per mettere le mie cose nella macchina a raggi X.

Sono anche precheck quindi vado a capo della linea precheck, ma ci sono chioschi chiari anche alle linee di sicurezza regolari.

[EDIT] Il problema che l'OP sta cercando di risolvere è che spende un'ora per passare attraverso la sicurezza quando tutto va bene. Non è un'ipotesi stiracchiata che la maggior parte di quel tempo è speso in linea. Quindi sembra che un servizio che lo metta in testa alla fila sia una buona soluzione. Il costo di $180/anno è un po’ meno di quello che costa una tipica autorizzazione di sicurezza ($3,000-$15,000) [Supponendo che questo tipo fittizio di autorizzazione di sicurezza abbia un costo simile a quello di un'autorizzazione di sicurezza superiore per gli appaltatori]. Inoltre, ci sono sconti disponibili che rendono il programma meno di $180/anno.