Le bombolette aerosol sono ammesse e sicure, nel bagaglio registrato?

SafeTravel copre un po’ questo, dicendo che vorrai controllare i dettagli sul tuo deodorante / altra lattina. Se dice che è un prodotto infiammabile, potrebbe non essere consentito nel bagaglio registrato.

Se non è infiammabile, tuttavia, allora dovrebbe andare bene per viaggiare, a condizione che la parte superiore sia accesa.

Quindi, per essere chiari - è l'infiammabilità che è più una preoccupazione qui, piuttosto che eventuali esplosioni da pressione - la maggior parte delle stive per il carico di aerei passeggeri di grandi dimensioni sono pressurizzate. Infatti nei jet più grandi, la pressurizzazione della stiva di carico è necessaria anche per prevenire danni alle merci sensibili alla pressione che potrebbero perdere, espandersi, scoppiare o essere schiacciate durante la ri-pressurizzazione.

La risposta nazionale statunitense è che gli aerosol da toilette vanno bene: la TSA dice che gli aerosol sono proibiti, “tranne che per la cura personale o gli articoli da toilette in quantità limitata”. Le normative di altri Paesi sono, a mio avviso, sostanzialmente simili. Come altro esempio casuale, la Britsh Airways’ dangerous goods list dice (pagina 2) che “i medicinali non radioattivi o gli articoli da toilette (compresi gli aerosol) come spray per capelli, profumi, colonia e medicinali contenenti alcolici” possono essere trasportati nel bagaglio registrato o a mano o sulla propria persona.

Perché la menzione esplicita della radioattività? mindcorrosive ha sottolineato in un commento che le sostanze radioattive sono usate in ambito medico per il trattamento di patologie come l'ipertiroidismo (vedi Wikipedia ). Inoltre, almeno fino agli anni ‘60, cosmetici radioattivi erano disponibili.

Dipende; sembra che alcuni lo siano e altri no.

Se si vola all'interno degli Stati Uniti, la FAA ha una tabella di articoli che sono consentiti e proibiti sugli aerei (sia come bagaglio registrato che come bagaglio a mano). Da questa tabella si può vedere che, ad esempio, è consentita la protezione solare con aerosol, la panna montata pressurizzata è consentita nel bagaglio registrato ma non nel bagaglio a mano e la vernice spray è completamente vietata.

In caso di dubbio, si consiglia di verificare con l'agente della compagnia aerea (al momento del controllo del bagaglio), o con gli agenti di sicurezza al posto di controllo (per il bagaglio a mano).

Se sia consentito o meno e se sia o meno sicuro è essenzialmente l'unico problema. Cioè, se “sicuri” sono permessi e se “non sicuri” sono proibiti.

La sicurezza qui (come al solito!) è in qualche modo soggettiva† (per esempio, diciamo un farmaco controllato), ma per le bombolette di aerosol è più una questione di infiammabilità che di pressione. Come accennato da @Mark Mayo la maggior parte delle stive di carico degli aerei passeggeri di grandi dimensioni sono pressurizzate, anche se non a pressione a livello del suolo. Per un esempio soggettivo, la maggior parte delle compagnie aeree ritiene “non sicuri” i volumi di liquidi superiori a 100 ml, anche se esattamente lo stesso liquido in quantità minore è considerato “sicuro”.

Per l'infiammabilità, ci sono due aspetti: 1) il contenuto e 2) il propellente.

Come menzionato da @Nat Eldredge, un po’ di contenuto è permesso e un po’ no. Per i voli interni statunitensi un posto da controllare è il sito della TSA come ha suggerito . Ci possono essere alcuni oggetti che non sono ammessi nonostante non siano infiammabili (e quindi in realtà “sicuri”) sulla base “soggettiva” del fatto che la maggioranza di tali oggetti è infiammabile (ad esempio, forse vernice spray a base d'acqua) - semplicemente non è pratico coprire ogni singolo possibile oggetto che qualcuno potrebbe voler trasportare, quindi si deve adottare un approccio “a pennello largo”.

I propellenti sono di solito infiammabili, ma quando vengono utilizzati per gli articoli da toilette sono normalmente in piccole quantità, quindi consentiti come per piccole quantità della maggior parte dei liquidi.

† La TSA governa gli USA, EASA l'UE e IATA “colma le lacune”. La formulazione almeno di ciascuna di esse differisce, quindi il campo di interpretazione è diverso, quindi ritorna ad un elemento di ‘soggettività’.